Nagymértékben korszerűsödött a jogi környezet, újraszabályozták a halászati tevékenység alapvető feltételeit, módosították a bioerőforrások kihasználására vonatkozó törvénykezés halászati fejezeteit, elkészült a halászat 2020-ig szóló fejlesztési tervének koncepciója. Ugyancsak fontos lépés volt, hogy a kormány több rendelkezésével is újraszabályozta a halászati tevékenység egyes részterületeit, illetve kedvezményeket vezetett be, pl. a halászati flotta korszerűsítéséhez szükséges importberendezések mentesülnek a vámfizetés alól.

 A jelzett intézkedések eredményeként a közeli időszakban további teljesítményjavulás várható, a tervek szerint 2010-ig mintegy 40%-kal növekedhet a belföldi és a nemzetközi vizeken kifogott hal mennyisége, és ezzel az oroszországi halpiac volumene elértheti az évi 7-8 millió tonnát. Az óceáni halászati flotta néhány éven belül csaknem teljesen megújulhat, és alkalmassá válhat a part menti vizeken túlnyúló, távolabbi régiókra is kiterjedő termelési tevékenységre.

 A fekete és a szürke kitermelés, valamint a csempészet elleni küzdelem tovább erősödik. 2009-től kerül bevezetésre az a szabály, amely szerint valamennyi, a parttól számított 200 mérföldes körzetben kifogott halat orosz területen kell regisztrálni. Az orosz parti vizeken (12 mérföldes zónában) a kifogott halmennyiség mintegy 80%-a minősíthető jelenleg csempészettnek, ezt a mennyiséget néhány éven belül gyakorlatilag nullára kell csökkenteni. A közeljövőben várható olyan új vámszabályok bevezetése is, amelyek szerint a halimportot 10%-os vámmal sújtanák, a halexport ugyanakkor 100%-os vámmal lesz terhelt.

 Az elmúlt évben változatlanul nem történt előrelépés a termelési kvóták ügyében. Korábban felmerült, hogy a kitermelő vállalatoknak a jelenlegi szezonális kvóták helyett hosszabb időre, esetleg 10 évre érvényes kvótákat kellene kiadni, illetve olyan javaslat is volt, hogy azok a vállalatok, amelyeknek tartozásuk van az állammal szemben, a jövőben egyáltalán ne kaphassanak kvótát. Ez ügyben egyelőre nem született jogi szabályozás, a kvóták szezonalitása is megmaradt.

 Ugyancsak nincs még mindig megfelelően szabályozva a halászflották irányításában használatos műholdkövető rendszerek jogi helyzete. Jelenleg az orosz parti vizeken a hajók, a külföldi zászló alatt közlekedők is, orosz navigációs rendszerek támogatásával mozognak, ugyanakkor ez a helyzet nem rendezett jogilag. A műholdas navigációs rendszer státuszának egyértelmű szabályozásával az ellenőrzés is megoldható volna, s így könnyebben ki lehetne szűrni az illegális, szürke vagy fekete termelési tevékenységeket.

 A halászat piaci feltételeinek, a működési formák korszerűsítésének elősegítésére még idén várható az első specializált haltőzsdék tevékenységének megkezdése (Murmanszk, Kalinyingrád, Vlagyivosztok, Szahalin). A szintén fontos lépésként várt, korábban a gabonafuvarozás terén már elhatározott tarifacsökkentés előreláthatólag még idén kiterjed a vasúti halfuvarozásra is.

Forrás: FVM